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酒額鐵路全線架梁施工順利完成

中鐵二十二局四公司消息:9月3日晚,在茅庵河特大橋施工現場,隨著DJ180公鐵架橋機將最后一片長32米的T梁穩穩落在墊梁石上,中鐵二十二局四公司承建的酒額項目全線架梁施工全部完成,標志著鋪軌通道全部貫通,為全線鋪軌貫通奠定了基礎。

酒額項目全線共有橋梁15座,其中特大橋6座,中鐵二十二局四公司承擔著全線T梁預制、架設任務。自2020年8月30日開始架梁施工,歷時一年完工,累計架設T梁586片。

金塔制梁場是制架梁的“主戰場”,必須加快建設,為后續工程夯基蓄勢。從2019年11月5日開始生產第一片32米簡支T梁,到2020年6月13日一次性通過全國工業產品生產許可證認證,再到2021年6月26日全線T梁預制任務圓滿完成。梁場生產期間,項目團隊多次召開專題會議總結經驗,確保制梁工藝、設備、材料等均達到最佳狀態,為酒額鐵路工程施工生產及后續架設、鋪軌工作奠定堅實的基礎。

受戈壁沙漠地區氣候影響,當地夏季高溫炎熱,冬季寒冷干燥,年最大溫差接近50攝氏度,大風、沙塵暴天氣頻繁,嚴重影響現場施工進度和施工人員安全。為保證橋梁架設工作安全有序進行,項目技術人員針對橋梁運輸、架設安全管理難度大的情況,圍繞整體施工進度目標,調整施工組織,優化施工工序。

為解決T梁運輸線路和運距過長帶來的工期緊張問題,項目采用專業化的運輸方式和管理模式,晚上運梁白天架梁,人停機不停,確保雙班輪流作業,同時采用更為先進的DJ180公鐵架橋機進行T梁架設,高效推進施工進程,確保按期完成建設任務。

在夜間運梁過程中,項目部領導帶班、職工輪流值班,防護人員全程跟蹤、疏導交通,成功克服運距遠、沿途車輛多、交通情況復雜等諸多困難。在運輸黑河橋T梁時,正值初冬,戈壁深處的氣溫降至零下30攝氏度,而制梁場距離施工現場180多公里。天氣寒冷,運距又如此長,給運輸工作帶來極大挑戰。

據現場負責人介紹,運梁那天,恰逢下雪,項目部與運梁隊召開會議,確定了“運輸計劃不變,增加防護人員,運量車輛車速放慢,謹慎行駛”的原則。晚上11時,班前講話結束,車隊陸續出發,由于路上行車多,運梁車下了高速進入村道后道路變窄,車隊平均車速只能保持在15—20公里每小時。凌晨六點,運梁隊員在補給點吃了簡單的早餐后繼續行駛,駛出公路后進入戈壁荒漠深處,上午10點終于到達施工現場。

在架梁過程中,項目部安排專人對運梁車、架橋機等反復檢查測試,確保架梁安全、優質、快速、順利推進。架梁隊冬天在荒漠里迎著寒風,夏天在戈壁灘里戰著酷暑,每天早晨七點出發,晚上八點回來。

黑河橋架設期間,由于施工現場和項目駐地距離較遠,架梁隊硬是在戈壁荒漠里住了半個月的集裝箱!現場作業時,零下30多攝氏度,架梁隊員的鞋子被凍的“剛剛響”。晚上睡覺時,由于電壓不穩常常停電,隊員們每晚都要被凍醒兩三次。但是對他們來說,最難的不是冷,而是沒有飲用水,洗澡更是奢望。他們白天要去幾十公里外取水吃。由于天冷,蓄水罐里的水晚上會凍住,隊員們每天睡覺前都要接些水拿進屋子里以備第二天使用。

目前全線架梁工作順利完成,項目建設者們將繼續揮灑火熱的激情,向貫通目標發起沖刺。

酒額鐵路線路走向示意圖▼


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