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內蒙古自治區“十四五”綜合交通運輸發展規劃發布,完善 “四橫十二縱”綜合運輸通道

《規劃》關于綜合運輸通道以及鐵路、公路、民航及綜合交通樞紐方面的主要內容摘錄如下,全文閱讀請點擊文末下載鏈接。

一、發展成就

“十三五”時期,自治區綜合交通運輸發展取得了顯著成就,交通基礎設施建設累計完成投資約4485億元,人民獲得感和滿意度明顯提升,有力支撐了決戰決勝脫貧攻堅和全面建成小康社會,新冠肺炎疫情期間有力保障了重點人員及應急物資運輸和復工復產,圓滿完成了“十三五”規劃確定的主要目標和各項任務。

綜合交通建設實現新跨越。綜合交通網絡總里程達22.5萬公里,較“十二五”末增長19.4%。鐵路網不斷完善。張呼高鐵全線及赤峰、通遼至京沈連接線建成通車,集大高鐵開工建設,包銀高鐵有序推進,高鐵運營里程達到404公里。普速鐵路網質量逐步提高,鐵路電氣化率和復線率分別提高至45%和40%。

公路提質實現新突破。建成通車世界最長沙漠高速公路京新高速,通滿洲里口岸高速公路即將建成,高速公路通車總里程達到6985公里,高速公路出區通道達到21條。普通國省干線公路網絡結構更趨優化,國道二級及以上公路比重提高至70.5%,省道三級及以上公路比重提高至81.2%。實現旗縣通一級及以上公路,所有口岸通二級及以上公路,重要口岸通一級公路。

民航擴能邁上新臺階。民用機場總數達到40個(其中運輸機場20個),較“十二五”末增加15個,實現12個盟市全覆蓋。

二、 存在問題

“十三五”以來,自治區交通運輸建設取得了可喜的成績,總體適應經濟社會發展需要,但與高質量發展和構建新發—展3格—局的要求相比,仍存在一些突出問題。

綜合立體交通網絡覆蓋廣度、深度有待提升。東中西部高速公路主通道尚未貫通,12個盟市中仍有6個盟市政府所在地與自治區首府未實現高速公路直連;至蘭州、銀川、西安、太原、鄭州、哈爾濱等周邊國家中心城市和省會城市的高鐵通道有待完善。普通國省干線中的二級以上公路占比低于全國平均水平7.5個百分點。既有鐵路復線率低于全國平均水平22個百分點,電氣化率低于全國平均水平27個百分點。綜合交通通達深度不足,部分鄉鎮未通三級及以上公路,部分旗縣及部分口岸仍未有鐵路通達,通用機場建設還不充分,通航運營距全域化、體系化還有差距。

城市群地區綜合交通網絡效能有待提升。呼包鄂烏城市群城際鐵路尚未形成網絡,與呼包鄂城市群1小時通勤圈建設要求不適應。呼包鄂運輸機場國際航線較少,國際運輸發展滯后,國際客運嚴重依賴京津冀,急需打造大型區域樞紐機場。赤峰、通遼區域中心城市與呼包鄂烏核心城市群之間快速聯系通道尚未形成。

綜合交通樞紐體系尚不健全。綜合性樞紐場站建設滯后,全區還沒有建成集公路、鐵路、航空一體的綜合交通樞紐,各運輸方式銜接不暢,離實現“零距離換乘、無縫化銜接”仍存在較大差距。

三、發展目標

到2025年,實現基礎設施供給全面提升、綜合運輸服務水平全面提升、智慧綠色平安交通發展水平全面提升、行業治理體系和治理能力全面提升,安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通運輸體系邁上新臺階,高質量完成自治區交通強國試點任務,交通運輸在支撐經濟社會發展中的作用更加突出。

1、基礎設施供給全面提升

綜合運輸通道內暢外聯。“四橫十二縱”綜合運輸大通道基本完善,銜接主要城市群節點和重點口岸的核心通道功能顯著增強,同時具備高速公路和高速鐵路供給的通道數達到5個(新增2個)。

公路基礎設施網絡更加完善。高速公路總里程達到8500公里,新增約1500公里,國家高速公路網主線內蒙古境內全面建成,實現自治區首府至盟市、相鄰盟市之間高速公路連通,重點口岸高速公路連通。普通國省干線公路互聯互通水平顯著提高,普通國道“斷頭路”全部消除;普通國道二級及以上公路比重達到80%;普通省道三級及以上公路比重達到85%。較大人口自然村(20戶以上)通硬化路率達85%以上,鄉鎮通三級及以上公路比例達到94%。

鐵路基礎設施網絡不斷優化。鐵路營業里程達到約1.6萬公里,對20萬城區人口以上城市的覆蓋率達到93%,對區內旗縣的覆蓋率為93%,高速鐵路對50萬以上城區人口城市的覆蓋率達到75%,基本實現運量150萬噸以上企業專用線接入比例及覆蓋率達到85%。

機場布局和功能逐步完善。以呼和浩特新機場為區域性樞紐機場,通遼、鄂爾多斯機場為輔助性樞紐的“一主兩輔”機場格局初步形成,民用機場總數達到70個以上,其中運輸機場20個,通用機場50個(新增30個),全區機場客運保障能力達到5000萬人次。

郵政業保持快速發展。郵政快遞基礎設施更加完善,盟市快遞物流園區、旗縣公共配送中心,鄉鎮公共配送站點實現全覆蓋,基本實現“村村通快遞”。建成普惠均等、服務優質、綠色安全、暢通國際的寄遞服務網絡。

綜合運輸樞紐轉換高效。建成綜合客運樞紐項目3個,綜合貨運樞紐項目11個,綜合貨運樞紐覆蓋所有國家物流樞紐布局承載城市。呼包鄂烏城市群和赤峰、通遼區域中心城市綜合客貨運樞紐布局逐步完善,有效改善各種運輸方式的順暢銜接。

展望2035年,自治區現代化綜合交通運輸體系基本形成,發達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網基本建成,綜合交通網絡總規模達到30萬公里。旅客出行更加安全便捷,高效的快貨物流圈基本形成,物流成本降至合理水平,基本建成高質量的交通強區。

四、重點任務

(一)建設高質量綜合立體交通網

1、完善“四橫十二縱”綜合運輸通道

蒙西通道(橫一)。加快建成包頭-銀川高速鐵路、G1817烏海-巴彥浩特高速公路、積極推進呼和浩特-包頭高速鐵路建設,貫通西部地區進京快速通道,支撐呼包鄂烏城市群及西部盟市與京津冀融合協同發展。

蒙東通道(橫二)。加快建設G1611克什克騰-承德高速公路,推進集寧-赤峰-通遼-長春高速鐵路規劃研究,加強赤峰、通遼區域中心城市與京津冀和東北地區的便捷聯系,深入推進東部地區融入京津冀協同發展,支撐新一輪東北振興戰略。

東西通道(橫三)。加快建設G5511白音查干-烏蘭浩特高速公路,加快集通鐵路電氣化擴能改造,推進集寧-赤峰-通遼-長春高速鐵路規劃研究,暢通橫貫自治區十二盟市戰略性通道,強化東、中、西部各盟市之間快速聯通。

沿邊通道(橫四)。加快G331沿邊國道建設,實現三級及以上公路貫通,改善邊境地區通行條件,保障沿邊經濟發展和國防安全需求。

滿洲里至哈爾濱通道(縱一)。加快建成G10海拉爾-滿洲里高速公路,推進齊齊哈爾-海拉爾-滿洲里高速鐵路建設,強化滿洲里口岸與東北地區產業腹地和俄羅斯的高效互聯互通,支撐“一帶一路”建設和新一輪東北振興戰略。

阿爾山至長春通道(縱二)。加快建設G1015新發(蒙吉界)-科右中旗高速公路,實施烏蘭浩特-阿爾山鐵路擴能改造,提高蒙東地區與蒙古國和東北經濟腹地銜接水平,將中蒙合作范圍延伸至整個東北地區,保障對外物資及旅游業運輸需求。

霍林郭勒至沈陽通道(縱三)。推進G2515魯北-霍林河高速公路前期研究,逐步強化霍林郭勒與東北地區聯系,保障區域資源外運及旅游發展需求。

珠恩嘎達布其至錦州通道(縱四)。加快G4515赤峰-凌源高速公路、G306巴拉嘎爾高勒-烏里雅斯太公路建設,推進巴珠鐵路至珠恩嘎達布其口岸鐵路聯絡線建設,加強口岸與錦州港對接,構建錫赤朝錦陸海通道,促進自治區融入環渤海經濟區發展。

二連浩特至秦皇島通道(縱五)。加快建設G508小城子-平泉(蒙冀界)一級公路,強化二連浩特口岸與秦皇島港口之間快速連通,構建出海通道。

錫林浩特至北京通道(縱六)。加快太子城-錫林浩特鐵路建設,支撐錫林郭勒盟融入京津冀區域協同發展。

二連浩特至太原通道(縱七)。加快G55二連浩特-賽漢塔拉高速公路建設,集寧-大同-原平高速鐵路建設,推進集寧-二連浩特鐵路擴能改造,支撐中蒙俄經濟走廊建設,強化蒙古國經自治區至華北、華中的大容量高效率運輸保障。

蘇尼特右旗至朔州通道(縱八)。推進呼和浩特-清水河高速公路、呼和浩特-朔州-太原高速鐵路前期研究,逐步提升呼和浩特通往中原城市群的通道能力。

滿都拉至西安通道(縱九)。加快建成G65包頭-東勝改擴建工程,建設G210白云鄂博-固陽-東河一級公路,積極融入新時代推進西部大開發形成新格局,加強滿都拉口岸與腹地城市便捷聯通,構建蒙古國至內陸大容量貨運通道。

甘其毛都至鹽池通道(縱十)。加快建設S39甘其毛都-海流圖-烏拉山高速公路,加強甘其毛都口岸與腹地城市便捷聯通,構建蒙古國至西北內陸大容量貨運通道。

烏力吉至重慶通道(縱十一)。加快建設蘇宏圖-烏力吉口岸鐵路,推進S218巴彥諾日公-蘇宏圖-烏力吉公路升級改造,完善口岸運輸條件,加強烏力吉口岸與“西部陸海新通道”的銜接。

策克至酒泉通道(縱十二)。加快G213達來呼布-東方航天城-十四號基地一級公路建設,強化口岸與西北地區銜接,提高貨運保障性。

2、優化綜合立體交通網絡

(1)構建現代化鐵路網

加快高鐵連接成網。以完善國家中長期鐵路網“八縱八橫”的高速鐵路主通道為重點,形成高速鐵路主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。重點提高呼包鄂烏城市群和赤峰、通遼區域中心城市組團聯系強度,接入寧夏沿黃城市群、太原城市群、京津冀城市群,全面推進區域一體化發展。

提升干線鐵路網質量。以優化自治區主要干線鐵路結構層次建設為目的,進一步完善全區鐵路網骨架,在既有和在建鐵路通道基礎上,重點建設太子城至錫林浩特鐵路、銀川至巴彥浩特鐵路等干線鐵路,結合鐵路加快內電轉換要求,實施部分電氣化改造,結合自治區合理增量需求,根據運輸能力適應情況,實施部分鐵路復線改造。

加快口岸鐵路建設。根據國家和自治區對口岸發展定位,加快完善口岸鐵路互聯互通運輸通道。重點建設蘇宏圖-烏力吉口岸鐵路、巴珠鐵路-珠恩嘎達布其口岸鐵路聯絡線、莫爾道嘎-室韋口岸鐵路。

(2)完善多層級公路網

推動高速公路完善成網。推進國家高速公路網主線內蒙古境內待貫通路段建設,加快自治區東中西高速公路主通道建設,加快滿洲里、二連浩特、甘其毛都重點口岸高速公路建設,推進省際出區高速公路建設,加強呼包鄂烏城市群內部高速公路網絡建設,進一步提升自治區高速公路網覆蓋廣度、通達深度。

推進普通干線公路提級改造。加快貫通沿邊國道,推動沿黃地區干線公路提等升級,加快推進旅游干線公路建設,推進國省干線城鎮過境段改造,實施干線公路路面改造工程,逐步打通國省干線“斷頭路”,加快提升干線路網通行能力和服務水平,為自治區經濟社會高質量發展提供有力支撐。

深入推進“四好農村路”建設。推進較大人口規模自然村通硬化路和農牧場通硬化路建設,推進鄉鎮和主要經濟節點通三級及以上公路建設,實施農村牧區公路提質改造,加快農村牧區旅游路、產業路、聯網路(含林區公路)建設,推進建制村通雙車道公路改造,加快實施農村牧區公路生命安全防護工程和危橋改造,推動農村牧區公路網延伸聯通、提檔升級,著力打造平安農村牧區公路、美麗農村牧區公路,助力自治區鄉村振興。

加強國防公路建設。推動交通基礎設施貫徹國防要求,統籌推進抵邊自然村、邊境哨所、邊防部隊駐地、大型訓練基地和雷達站連接道路建設,做好邊防公路養護管理,改善部隊進出條件。

(3)建設廣覆蓋民航設施網

提升運輸機場服務能力。建成呼和浩特新機場,新建東烏旗、林西縣、正藍旗3個運輸機場,有序推進阿拉善左旗、額濟納旗、阿拉善右旗、包頭、海拉爾、烏蘭浩特、阿爾山、通遼、錫林浩特、二連浩特、烏蘭察布、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏海、扎蘭屯等15個機場改擴建工程建設,不斷完善運輸機場基礎設施,優化運輸機場布局,進一步提升機場安全運行保障能力。

加快通用機場建設。優先在偏遠和地面交通不便的地區、自然災害多發地區、農畜產品主產區、重點旅游景區、重點產業集聚區建設一批通用機場。進一步完善低空飛行服務保障體系,加快推進飛行服務站等系統建設。

3、打造一體化綜合交通樞紐

面向國際打造“6+5”重要口岸交通樞紐,以滿洲里、二連浩特、甘其毛都、策克、珠恩嘎達布其、滿都拉口岸建設6個陸路口岸樞紐,以呼和浩特、包頭、海拉爾、鄂爾多斯、滿洲里打造5個國際航空口岸樞紐。面向國內完善呼和浩特、包頭等全國性綜合交通樞紐。面向區域推動建設通遼、赤峰、烏蘭察布等地區性綜合交通樞紐。強化鄂爾多斯國家物流樞紐布局承載城市建設,錫林浩特、呼倫貝爾口岸型和空港型樞紐設施建設。逐步形成空間定位關系清晰、層次結構合理的綜合交通樞紐城市體系。

(1)強化交通運輸對提升呼和浩特首府城市地位的服務保障

推進綜合交通網規劃布局調整完善工作。鐵路方面,積極爭取呼和浩特至包頭、呼和浩特至朔州至太原高鐵進入國家鐵路網中長期規劃。公路方面,研究將呼和浩特至清水河、呼和浩特至武川至賽漢塔拉至滿都拉圖公路調整納入自治區高速公路網規劃。加快推進呼和浩特與周邊地區交通基礎設施高效聯通,強化樞紐城市地位。加快S29呼和浩特至涼城等項目建設,推進S311武川至楊樹壩等國省干線升級改造,暢通首府與周邊城市的公路網絡瓶頸。加快呼和浩特新機場建設,打造融入京津冀、輻射俄蒙、連接東北西北的國家區域綜合交通樞紐,加快提升城市能級,為充分發揮自治區政治、經濟、文化、創新、國際交往等首府功能提供堅實的交通保障。

(2)服務通遼、赤峰區域中心城市建設

著力強化赤峰、通遼兩地互聯互通和區域交通樞紐建設。鐵路方面,重點加快集通鐵路擴能改造,提升鐵路運行速度,縮短通行時間。公路方面,加快推進G5511二廣高速聯絡線大板至查白音他拉段建設,加快形成赤峰—通遼—魯北—大板—赤峰高速公路環,強化區域高效互聯互通。推進集寧—赤峰—通遼—長春高速鐵路規劃研究,加快G5511二廣高速聯絡線白音查干至烏蘭浩特段建設,貫通自治區東中西部快速通道,提升通遼、赤峰與呼包鄂烏城市群互聯互通水平。依托既有高鐵場站和空港,在赤峰打造公鐵空綜合客運交通樞紐,無縫銜接城市交通,為區域提供快捷高效的出行服務。依托多式聯運海關監管中心等大型綜合物流園區建設,加強公鐵轉換設施配套,強化與大連港合作,構建經濟便捷的海陸通道,在通遼打造公鐵海多式聯運綜合貨運樞紐。在自治區東部形成相互配合、互為補充的客貨運輸樞紐城市組團。

(3)建設零距離換乘的綜合客運樞紐體系

以呼包鄂烏城市群和赤峰、通遼區域中心城市為主要節點,逐步建設大型綜合客運樞紐,同步配套建設公路客運站、公交樞紐(首末)站、出租車候客區及社會車輛停車場等交通換乘設施。其中,呼包鄂烏以呼和浩特新機場、各城市高鐵樞紐建設為依托,形成自治區核心城市群的綜合客運樞紐體系。赤峰發揮人口和區位優勢,突出商貿服務功能,依托既有高鐵樞紐和運輸機場,拓展客運中轉服務功能,建設形成蒙東區域綜合客運主樞紐。其他城市節點建設中小型綜合客運樞紐,為城市居民提供多選擇的出行方式。

(4)建設無縫化銜接的綜合貨運樞紐體系

引導和推進具有較強公共服務屬性和區域輻射能力的綜合貨運樞紐發展,發揮大集疏、大中轉的功能與作用,總體構建“樞紐+場站+網絡”現代智慧物流體系。推進口岸物流發展,加快七蘇木中歐班列集結中心建設,與二連浩特口岸一體化發展,建設烏蘭察布至二連浩特陸上邊境口岸型、滿洲里陸上邊境口岸型國家物流樞紐。強化蒙東區域物流中心,在通遼建設陸海銜接的多式聯運綜合貨運樞紐。進一步加快發展城鄉特色物流,優化城市物流基礎設施布局。創新貨運物流組織模式,支持多式聯運、甩掛運輸、駝背運輸等新模式。

(二)強化交通運輸對重大戰略的服務支撐

1、支撐“一帶一路”互聯互通

強化關鍵通道基礎設施供給。加快滿洲里至哈爾濱通道、二連浩特至秦皇島通道、二連浩特至太原通道等關鍵通道基礎設施建設,提升“一帶一路”東北通道和華北通道服務能力。同時,通過烏力吉至重慶通道,加強與西南地區“西部陸海新通道”主通道的銜接,完善珠恩嘎達布其口岸至錦州通道,強化與環渤海沿海港口聯系。為深度共建“一帶一路”,全面參與中蒙俄經濟走廊建設提供有力保障。

強化關鍵節點物流樞紐建設。以滿洲里、二連浩特口岸為中心構建區域綜合型口岸物流服務體系,推進口岸物流園區、中轉站、貨場基礎設施建設,加快口岸型物流樞紐建設,加快與國家其他類型物流樞紐互聯互通,融入國家物流樞紐網絡,提升口岸輻射能力。加快建設烏蘭察布-二連浩特陸港口岸聯動型國家物流樞紐,完善中歐班列樞紐節點功能,與通遼、赤峰等關鍵節點相結合,打造多層次陸港型物流樞紐載體城市。

2、服務融入區域重大戰略發展

(1)服務融入京津冀協同發展

推動出區進京通道建設,加快完善蒙西通道(阿拉善-北京)、蒙東通道(通遼-北京),加快建成包頭—銀川、集寧—大同—原平高速鐵路,推進呼和浩特至包頭高速鐵路建設,貫通呼包鄂烏城市群及西部地區進京快速通道。推進鄂爾多斯至大同至雄安高鐵前期工作,積極爭取進入國家鐵路網中長期規劃。建設克什克騰—承德高速公路,加強赤峰通遼區域中心城市與京津冀地區的便捷聯系,形成我區與京津冀地區一體化的交通網絡,促進我區在能源保障、生態建設、特色產業、對外開放等方面深度融入京津冀協同發展。

(2)服務實施新一輪東北振興戰略

暢通東部盟市與東北地區的綜合運輸通道,強化東部盟市與東北地區、環渤海港口的互聯互通,帶動東部盟市與東北地區全方位多領域合作,借力新一輪東北振興戰略實施,推動東部盟市實現高質量發展。加快推進齊齊哈爾-海拉爾-滿洲里高速鐵路建設,實施烏蘭浩特-阿爾山鐵路擴能改造,推進巴珠鐵路至珠恩嘎達布其口岸鐵路聯絡線建設。加快建成G10海拉爾-滿洲里高速公路,加快建設新發(蒙吉界)-科右中旗、赤峰-凌源高速公路,加強口岸與東北產業腹地聯系。

(3)服務新時代推進西部大開發形成新格局

深入貫徹落實《內蒙古自治區黨委自治區人民政府關于新時代推進西部大開發形成新格局的實施意見》,加強橫貫東西、縱貫南北的運輸通道建設,推進集寧-大同-原平高速客運鐵路、包茂高速公路包頭至東勝改擴建工程等重點項目,加快資源路、旅游路、產業路建設,助推鄉村振興戰略的實施。推進呼和浩特區域樞紐機場建設,支持有條件的旗縣建設通用機場。

(4)支撐黃河流域生態保護高質量發展

依托黃河流域“幾字型”、“十字型”立體交通網,加強與關中平原、寧夏沿黃、山西中部等周邊沿黃地區的通道建設。推動貫通阿拉善至新疆、巴彥淖爾至寧夏、白云鄂博至榆林跨省通道建設。暢通甘其毛都口岸至浩勒報吉煤運通道、策克和烏力吉口岸至烏海運輸通道。建立健全與周邊沿黃地區重大交通規劃的銜接協調機制。在既有規劃的出區通道范圍內,加快推進與寧夏銀川、山西太原聯系的高速鐵路建設項目,以高鐵出區銜接為主導,適當加密和擴能高速公路出區通道,初步構建起以快速網為主的交通一體化發展格局,助力深化國內區域合作。

3、推進自治區東中西部差異化協調發展

(1)著力推動呼包鄂烏交通運輸一體化發展

加快構建區域快速鐵路網,重點建設包頭至鄂爾多斯、呼和浩特至包頭高速鐵路,加快推進呼鄂城際鐵路前期工作,力爭盡早開工建設,打造呼包鄂烏城市群“1小時通勤圈”。完善區域公路網,加快S29呼和浩特至涼城高速公路建設,推動S27呼和浩特至鄂爾多斯高速公路開工建設,G110線包頭北繞城和畢克齊至協力氣段、S311線武川至楊樹壩段等國省干線升級改造項目,提升公路銜接水平和通行能力。加快呼和浩特新機場建設,依托呼和浩特新機場建設大型綜合交通樞紐,實施包頭、鄂爾多斯機場改擴建工程。

(2)推進東部區域交通與產業協調發展

提升呼包鄂烏城市群與通遼、赤峰區域中心城市的互聯互通水平,加快自治區東中西部主通道建設。建設赤峰、通遼區域中心城市與京津冀、東北地區交通一體化重點項目。通過交通一體化帶動區域經濟一體化、城鄉一體化,促進我區與環渤海經濟圈、東北地區發展要素流動以及產業跨區域轉移。優化大興安嶺綠色經濟片區旅游交通供給。重點建設區域“三橫三縱”公路網絡,加快建設齊齊哈爾-海拉爾-滿洲里高鐵,實施烏蘭浩特-阿爾山-海拉爾-滿洲里既有鐵路擴能改造項目,構建內通外聯、交旅融合、安全便捷的旅游交通基礎設施體系,有力支撐旅游等相關產業發展。

(3)引導西部盟市綠色交通發展

以綠色交通和特色交通為方向,加快轉變發展理念。依托阿拉善沙漠、賀蘭山、絲綢之路文化、烏海湖、東風航天城等旅游資源,注重與周邊省份對外交通設施的對接,強化主要景區的路網銜接性,支撐以沙漠旅游、航天旅游、絲路文化為特色的旅游產業發展。通過文化旅游交通體系的構建,鞏固扶貧脫貧成果。

4、促進林區特色綜合交通發展

加快構建林區綜合交通網,實現區域快速交通新突破。“十四五”期間,加快海拉爾、阿爾山、扎蘭屯和烏蘭浩特運輸機場改擴建,新建扎蘭屯柴河、鄂倫春畢拉河、額爾古納室韋、紅花爾基、莫爾道嘎、牙克石鳳凰山、突泉縣、扎賚特旗等8個通用機場;推進建設齊齊哈爾-海拉爾-滿洲里高速鐵路;建成G10海拉爾-滿洲里高速公路,實現海拉爾、滿洲里、烏蘭浩特以及阿榮旗之間高速公路直達;強化樞紐銜接,建成烏蘭浩特高鐵綜合客運樞紐、滿洲里公路口岸國際物流貿易綜合體。

積極推進旅游交通提檔,服務全域旅游和四季旅游。以“公路交通主導春夏游,軌道交通帶動冰雪游、綜合交通貫通四季游”為旅游交通發展總體思路,構建軌道交通為骨干、公路交通為主體、空中交通為補充、景區交通為延伸的多元化旅游出行系統,構成“交通引領旅游發展,交通圈激發旅游圈形成”的旅游交通出行模式。突出國有林區旅游資源集聚區、國家級旅游度假區等重點旅游景區,加快旅游公路建設,重點推進S204線嶺上通道建設,支撐引領林區轉型升級和旅游業快速發展。以運輸機場和通用機場為載體,大力發展航空旅游,利用通用機場開展短途運輸、空中觀光等特色航空旅游服務。利用白阿、伊阿、伊敏、濱洲鐵路,建設和改造景區連接線,優化和推廣“森林小火車”旅游交通項目。

內蒙古自治區 “十四五”綜合交通項目表冊


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